被“HLC.PRL.1048控制”的隧道照明：黑暗和光明的自由交替                 來源：http://www.kevinorchard.com/

天塹總能變通途，人類的智慧除了建造廣廈，很大程度上都體現在交通的開發中。面對高山阻擋，人們總能開山鑿洞，締造一個個令人驚嘆的隧道奇觀。

　　雨果曾說：知道在適當的時候自動管制自己的人就是聰明人，同樣，知道在適當的時候自動控制燈光亮度、明暗的燈具無疑也是聰明的燈具。而在隧道中，為了獲得一個更加安全、舒適的交通環境，這種能對自身燈光實現“隨心所欲”的控制顯得尤為重要，鐵路隧道照明中更是如此。

4路智能照明模塊：HLC.PRL.1048 ，8路智能照明模塊  HLC.PRL.1058

　　照明：鐵路隧道正常運行之根本

　　鐵路隧道照明的主要作用是為了方便設置在隧道內的工務、電力、牽引供電、通信、信號等設施的維修和養護工作。鐵路隧道照明在隧道的正常運行、定期維護檢修和事故狀態的疏通等方面上起著非常重要的作用。

　　但長期以來，鐵路隧道的固定照明在照明燈具、控制方式、供電線路維修等方面存在著諸多的不利因素。一直以來，鐵路隧道照明都沒有引起足夠的重視和解決。這不僅給隧道內的線路檢查和維修作業帶來了很多問題，而且也為運輸安全帶來了一大隱患。

　　鐵路隧道照明特點：

　　1.路面應具有一定的亮度水平;

　　2.隧道墻壁應有一定的亮度水平;

　　3.設計車速、交通量、路線線形等諸多影響因素;

　　4.從行車安全性和舒適性等方面綜合確定照明水平;

　　5.人的視覺適應性，特別是隧道入口段、出口段等處;

　　6.隧道白天也需要照明，而且白天照明問題比夜晚更復雜。

　　鐵路隧道照明：智慧=自控

　　目前，隨著我國科學技術的進步和鐵路建設的高速發展，鐵路建設以及設備標準也在不斷提升，鐵路隧道照明作為其中一項不可或缺的重要組成部分，它的新建設和改造標準也在發生著很大的變化。為能給鐵路車輛和養護人員提供一個安全舒適的照明環境，設計人員在設計構想過程中，應通過科學設計，盡可能地滿足安全標準的各項要求。

　　與傳統照明相比，智慧照明因其更加安全、節能、舒適、高效的特點，在鐵路隧道照明的應用中擁有了更為廣闊的發展前景。而擁有了智慧照明系統的鐵路隧道，就像人擁有了神經末梢一樣，整個鐵路隧道的照明系統都鮮活了起來。

　　此外，鐵路隧道照明能耗巨大、維護成本高,如何在隧道照明中最大限度的降低成本,是隧道管理部門面臨的一大難題。而隧道智慧照明通過應用物聯網和IT技術能實現對隧道燈的遠程單燈開關、調光、檢測等智能化管理功能，這樣在大幅節省電力資源，提升公共照明管理水平，節省維護成本。

　　總之，智慧是，鐵路隧道“自控”照明的接入口，有了智慧，鐵路隧道燈具才能對自身進行“隨心所欲”的“自我控制”。

　　一段鐵路隧道的“智慧”印記

　　蘭渝鐵路是渝新歐國際鐵路的重要組成部分，也是連接中國西南、西北之間最便捷、快遞的通道。2014年蘭渝鐵路的正式開通，對完善路網布局和西部開發具有重要的意義。

　　巨川智能也在這一條重要的交通線上，刻下了屬于自己“智慧”的印記，完成了蘭渝鐵路在四川省青川縣境內的三條隧道，共六個涵洞的智慧照明建設工作。

　　巨川智能在蘭渝鐵路隧道智慧照明項目建設過程中共使用了單燈控制器1377個，集中控制器6個。項目完工后，可對隧道中的單個或全部燈具實現實時控制。另外，還可以根據室外亮度調節亮燈時的燈具亮度。

巨川智能SZ10-R1A-M單燈控制器

巨川智能SZ10-GW集中管理器

　　值得一提的是，不僅可以結合上位機軟件對隧道中的燈具實現智能手動控制，還能通過移動終端實現對隧道中的燈具實現手動控制，這也是隧道照明中對“智慧”一詞的最終體現。

　　巨川智能在隧道智能照明系統中將單燈控制器、集中控制器和監控軟件將結合在了一起，通過手機與電腦遠程控制隧道燈具，具備開關、調光、監測、報警等單燈控制，實現了隧道照明網絡化、智能化：

　　1、回路控制和控制箱門開報警、浸水報警;

　　3、單路開關和調光;

　　4、單燈電流、電壓、功率因素、電量和溫度檢測等;

　　5、根據天氣情況和實際的光照度，實現燈具的自動開、關和調光;

　　6、靈活的亮燈組合管理、精確控制每一盞燈;

　　7、現場管理功能、預設管理功能;

　　8、集成無線抄表功能，為能耗管理打下基礎;

　　9、監控燈具的開、關和亮度，從而顯著延長燈具的有效壽命，減少燈具更換次數，節約資源，減少有害氣體污染環境。